ŠKODA Superb TwinDoor. Esimene luukpära-sedaan maailmas.

Möödunud sajandi kolmekümnendatel aastatel olid Škoda autod tuntud ja tunnustatud kogu Euroopas. Tänu kaasaegsetele tehniliste lahendustele, laitmatule koostekvaliteedile ning moodsale ja luksuslikule viimistlusele pakkusid Škoda sõidukid tollal kõrgeima tasemega sõidumugavust. Selle hiilgeaja tipus, aastal 1934, veeres tootmisliinilt maha esimene Škoda Superb – üks esinduslikemaid tolleaegsete limusiinide seas. Superb pälvis autohuviliste hulgas laialdast imetlust ning aastal 1935 ka kohase tiitli kui: „elegantseim sõiduk“.

Täna on meil au teile esitleda täiesti uut Superbi, esimeste Superbide väärikat järeltulijat. Autot, mis kujutab endast peent sulamit traditsioonilistest väärtustest, innovatiivsusest ja progressiivsetest lahendustest. Välimuselt jätab Superb kompaktse, massiivse ning enesekindla üldmulje. Esiosa jõulisust rõhutavad lai radiaatorivõre ees ja külgedele ulatuvad uudse kujuga esilaternad, kuid kõige tähelepanuväärsem on selle sõiduki tagaluuk – TwinDoor, mis teeb Superbist maailma esimese sedaani, millel on kõik luukpära eelised.

Uus tase mootorite valikus Superbi mootorite valik on muljetavaldavalt lai – alates erksast 1,4/92kW TSI bensiinimootorist kuni võimsa 2,0/125kW ühisanumsissepritsega diiselmootorini. Üheks populaarsemaks osutub kindlasti juba Octavial tuntust kogunud 1,8/118kW TSI bensiinimootor, mida pakutakse ka ökonoomse 7 - käigulise DSG automaatkäigukastiga.  Nii bensiini-, kui diiselmootorid on saadaval ka neliveolistena, mis on selles mudeliklassis üsna harvaesinev.

Auto salong on viimistletud hoolikalt valitud kvaliteetsete materjalidega, pakkumaks maksimaalset sõidumugavust. Sõidumugavuse üks olulisemaid komponente on salongi ruumikus ning siin on Superbiga raske konkureerida - näiteks on tagaistujate põlveruum võrreldes eelmise generatsiooniga suurenenud 19mm võrra. Mõõtmetest rääkides ei saa mööda minna ka pakiruumist – selle dimensioonid on suurenenud 565 liitrini endise 480 asemel. Uus Superb on uuel tasemel ka kõiges, mis puudutab aktiivset ja passiivset turvalisust. Esmakordselt on Škoda varustuse hulgas põlve turvapadi juhile (standardis versioonidel Ambition ja Elegance) ning külgturvapadjad taga. Kokku on turvapatju salongis 9, turvalisuse kõrget taset näitavad ka EuroNCAP crash-testis saadud maksimaalsed 5 tärni.