Liigu põhisisu juurde
See on avalehe täiendav leht. Tagasi pöördumiseks klikkige nupul.
Tagasi avalehele
Kõik üksikasjad, mida otsid

Peaqi tehnilised andmed

Auto mõõtmed

Välis- ja sisemõõtmed, pakiruumi maht.

Ohutus

Ohutusvarustus

Škoda Peaq tähendab ohutust ilma kompromissideta. Lisaks juba kirjeldatud ohutussüsteemidele on järgmised funktsioonid saadaval standardvarustuses või lisavarustusena:

› Isofixi ja Top Tetheri kinnituskohad lapseistme kinnitamiseks teise istmerea äärmistele istmetele. Isofix on saadaval ka eesmisele kaassõitjaistmele.
› Erinevalt püsikiirusehoidjast, mis hoiab määratud kiirust, võimaldab kiirusepiirik juhil sõita mis tahes kiirusega kuni eelmääratud väärtuseni, kuid mitte sellest kiiremini.
› ABS takistab rataste blokeerumist hädapidurdusel või libedal pinnal pidurdades.
› Pidurdusrõhku suurendades aitab HBA piduriassistent juhte olukordades, kus on vaja hädapidurdust. See võib oluliselt lühendada vajalikku pidurdusteekonda.
› EBD optimeerib automaatselt pidurdusrõhku ja üldist pidurdustasakaalu ning hoiab ära tagarataste ülemäärase pidurdamise.
› ASR tagab libedal pinnal sujuva paigaltvõtu ja kiirenduse ilma rataste läbilibisemiseta.
› EDL aitab kiirendamisel või ülesmäge sõitmisel, kui ühe veoratta all on haarduvus madal.
› TSA töötab siis, kui sõiduk on varustatud originaalse pukseerimisseadmega, millel on oma juhtseade. Süsteem töötab ühe või mitme ratta pidurdamisega, vähendades samal ajal vajaduse korral mootori pöördemomenti. TSA sekkub ja aitab stabiliseerida autot ning haagist.
› XDS+ aitab juhti järskudes kurvides ja tagab, et sõiduk käitub dünaamilisel kurvisõidul neutraalselt. Juhtimiselektroonika simuleerib sisuliselt iselukustuva diferentsiaali olemasolu, et parandada kurvides haarduvust ja sõidudünaamikat. Selle tulemusena läbib sõiduk kurve palju kindlamalt ja loomulikumalt.
› Rehvirõhu jälgimise süsteem TPM+ hoiab juhti rehvirõhuga alati kursis.
› Vilkuvad pidurituled vähendavad tagant otsasõidu riski, eriti kiirteedel ummikutele lähenedes või ootamatu takistuse ees järsult pidurdades.

Veoskeem ja roolimine

Nelikvedu

Tagateljele paigaldatud elektrimootorit on võimalik täiendada teise elektrimootoriga esiteljel. See muudab Peaqi nelikveoliseks.

4x4-veoskeem kasutab vaid veidi rohkem energiat kui tagavedu. Täiendav energiakulu tuleneb peamiselt lisaraskusest, mida eesmine lisamootor sõidukile annab. Selline nelikveoline lahendus on energiatõhusam kui tavapärane ülesehitus keskmise telgedevahelise diferentsiaali ja kardaanühendusega.

Nelikvedu on saadaval ainult suurima (91 kWh) akuga.

Driving Mode Select

Maksimaalse sõidunaudingu jaoks saab Peaqi varustada Driving Mode Selectiga. Auto pakub siis mitut režiimi, mis muudavad nii amortisaatorite jäikust kui ka muid sõiduki seadistusi. Auto ümberseadistamine mugavast ja lõõgastavast režiimist dünaamiliseks ning sportlikuks seadistuseks on sama lihtne kui nupuvajutus.

Rekuperatiivpidurdus

Rekuperatiivpidurdus on protsess, mille käigus muundatakse sõiduki kineetiline energia elektriks ja salvestatakse seejärel kõrgepingeakusse. Seetõttu kasutab see energiat tõhusalt ja aitab suurendada elektrisõiduki sõiduulatust, laadides akut teekonnal osaliselt.

Rekuperatiivpidurdus toimub eri sõiduolukordades ja sellel on mitu režiimi, mida saab igal ajal muuta. Rekuperatiivpidurdusjõu intensiivsust saab juht seadistada käsitsi või auto ajam teeb seda automaatselt.