Škoda võtab jälle kasutusele tagaveo koos kõigi sellest tulenevate eelistega. Rooli taga olles tunned esimese asjana paremat haarduvust paigaltvõtul. Teisteks eelisteks on väiksem pöördering (kuni 2,3 meetrit võrreldes Kodiaqiga) ja tuntavalt rahulikum kulgemine.

Tagasilla juurde paigaldatud elektrimootorit võib täiendada teine elektrimootor esisillal. See muudab Enyaq iV nelikveoliseks.

Sarnaselt teistele Škodadele on ka Enyaq iV saadaval sõidurežiimide valikuga. Sõidurežiime on üldse kuus (Eco+, Eco, Comfort, Normal, Sport ja Individual) ning juht saab neid pruukida mitte ainult gaasipedaali reaktsiooni muutmiseks, vaid muuta sealt veel saadaolevat pöördemomenti, tippkiirust ning kliimaseadme töö intensiivsust. Kui autol on olemas lisavarustusse kuuluv adaptiivvedrustus DCC, muudetakse koos sõidurežiimiga ka veermiku seadistust.

Akud paiknevad autopõrandas. See viib madalamale raskuskeset, mis omakorda parandab kurvisõiduomadusi, ning tagab reisijaile võimalikult suure siseruumi. Saadaval on kolme mahutavusega akud: 55, 62 ja 82 kWh. Need on ka auto eri versiooniindeksite (50, 60 ja 80) aluseks ning määravad ära võimsuse ja sõiduulatuse. Akude töötingimuste kergendamiseks saab nende soojendamiseks ja jahutamiseks Enyaq iV pardale paigutada soojuspumba.

Enyaq iV on varustatud kombineeritud laadimissüsteemi pistikuga (CCS). Akut saab laadida nii vahelduvvoolu (AC) allikatest laadimisvõimsusega kuni 11 kW kui ka alalisvoolu (DC) allikatest laadimisvõimsusega kuni 130 kW. Alternatiiviks välisest energiaallikast laadimisele on pidurdusenergia taaskasutus. Selles protsessis muudetakse sõiduki kineetiline energia elektrienergiaks, mis seejärel salvestatakse kõrgepingeakusse.