Nagu teistegi Škoda mudelite puhul, on ka Elroq saadaval sõidurežiimide valikuvõimalusega Driving Mode Select. Sõltuvalt versioonist on režiime 5 või 6. Tagaveoline versioon pakub järgmisi sõidurežiime: Eco, Comfort, Normal, Sport ja Individual. Nelikveoline versioon pakub täiendavalt režiimi Traction. Vastava sõidurežiimi valimisega ei mõjuta juht seeläbi vaid gaasipedaali tööd, vaid pakutavat pöördemomenti, tippkiirust, roolivõimenduse määra ja kliimaseadme intensiivsust.

Kombineerituna lisavarustusena pakutava Adaptiivse veermikuga (DCC) mõjutab sõidurežiimi valik veel ka auto vedrustuse tööd. DCC hindab jooksvalt hetke sõiduolusid ja reageerib muutustele, reguleerides eraldi iga üksiku amortisaatori tööd.

Progressiivne rool ühendab dünaamilise autosõidu – et juht ei peaks rooliratast asjatult liiga palju kruttima – lihtsa manööverdatavusega (linnaliikluses või parkides), sest rooliülekanne sõltub sellest, kui palju rooli keerata.

Tänu nutikale nelikveole on Škoda linnamaastur valmis igaks elujuhtumiks. Elroq sobib väga hästi sõitmiseks kõvakatteta teedel ja kruusal. Nelikvedu tähendab täiendavat elektrimootorit ka esiteljel, mis varustab esirattaid võimsusega 80 kW ja pöördemomendiga 162 Nm.

Regeneratiivne pidurdamine on protsess, mille käigus sõiduki kineetiline energia muundatakse elektriks, mis omakorda salvestatakse auto kõrgepingeakus. Sisepõlemismootoriga autodel muutub piduriklotside ja –ketaste vaheline kineetiline energia kuumuseks, mida ei kasutata mingil moel ära ja mis haihtub õhku. Regeneratiivne pidurdamine seevastu kasutab energiat tõhusamalt ja aitab Elroqi sõiduulatust pikendada, laadides akut ka sõidu ajal.

Elroqile lisavarustusena pakutav soojuspump tähendab palju tõhusamat elektrikasutust sõitjateruumi jahutamisel või soojendamisel. Süsteem rakendab aku ja muude kõrgepingekomponentide jääksoojust, et sõitjateruumi soojendada.

Sõiduulatuse pikendamiseks võeti Elroqil kasutusele mitmesugused aeromuudatused, mis aitasid langetada õhutakistusteguri väärtuseni 0,26. Nende sekka kuulub aktiivribidega radiaator, mis vähendab õhutakistust kui jahutust pole vaja; aerodünaamiliselt optimeeritud veljed, mis tagavad sujuva õhuvoolu ümber auto; õhkkardinad, mis parandavad õhuvoolu esikaitseraua juures ja vähendavad keeriseid rataste taga; ning täiesti sile autopõhi, mis väldib põhjaaluseid õhukeeriseid.