Tänu sõiduki tagaosas asuvale kahele radariseadmele tuvastab lisavarustuse hulka kuuluv ümberreastumise abisüsteem tagant lähenevaid, möödasõitu üritavaid ja juhi vaatevälja pimealasse jäävaid sõidukeid. Juhti teavitatakse ohust küljepeeglite sees asuvate LED-märgutuledega. Kui senise pimenurga abisüsteemi tööulatus oli kuni 20 meetrit, siis ümberreastumise abisüsteem suudab sõidukeid tuvastada kuni 70 meetri kauguselt ning juhti kiirteel ohtlike olukordade eest aegsasti hoiatada.

Sõidurajal püsimise abisüsteem tuvastab juhusliku sõidurajast kõrvalekaldumise, andes juhile sellest märku valgussignaaliga ja alustades automaatset vasturoolimist. Süsteem toimib kiirusel üle 65 km/h eeldusel, et teekattel on nähtav pikimärgistus ja suunatuli pole sisse lülitatud.

Sõidusuunas auto lähiümbrust jälgiv radarisüsteem on hoiatab kokkupõrkeohu eest. Vältimatu kokkupõrke korral rakendab süsteem pidureid tagajärgede leevendamiseks. Samuti alustab süsteem hädapidurdust, kui jalakäija astub ohtlikult auto ette.

See funktsioon koordineerib turvasüsteemide tegevust ohtlike liiklusolukordade puhul. Süsteem eelpingutab esiistmete turvavööd ähvardava avarii või ebastabiilse sõidusituatsiooni – tugeva üle- või alajuhitavuse – korral ning koostöös elektroonilise juhitavuskorrektoriga suleb küljeaknad ja katuseluugi peaaegu lõpuni, et võõrkehad ei satuks autosse.

Kui Scala sattub avariisse ja turvapadjad aktiveeruvad, võib auto siiski edasi liikuda ja põhjustada teise avarii. Just siin sekkubki ahelkokkupõrke ennetamise süsteem, peatades auto ja hoides ära võimalikud teisesed kokkupõrked. ESC sisaldab ka ahelkokkupõrke ennetamise süsteemi, mis pärast avariid rakendab automaatselt pidurid, vältimaks täiendavat kahju.