Radarisüsteem (Front Assist) on kokkupõrke-hoiatusega turvasüsteem. Vältimatu kokkupõrke eel rakendab see pidurid, et vähendada kokkupõrke tagajärgi. Ühtlasi sooritab see hädapidurduse, kui jalakäija või jalgrattur üritab auto eest läbi lipsata. Täiendavalt tuvastab süsteem jalakäijad ja jalgratturid, kes liiguvad autoga samas suunas ning vastavalt nende käitumisele rakendab samasugust hoiatus- ja peatumisprotsessi nagu eessõitvate autode puhul. Kriitilises olukorras, kui radarisüsteem (Front Assist) sekkub pidurdamisega ja juht tundub reageerivat rooliratta pööramisega, siis avariiennetussüsteem (Collision Avoidance Assist) toetab täiendava sekkumisega roolimisse, et takistusest õnnestuks mööda põigata.

Pööramisabi (Turn Assist) – taaskord osana radarisüsteemist (Front Assist) – on loodud jälgima vastutulevaid autosid, kui sina oled tegemas vasakpööret, näiteks mõnel ristmikul. Kui tekib vahetu oht, pidurdab süsteem auto seismajäämiseni ja laseb signaali.

Auto tagaosas asuvate andurite abil tuvastab ümberreastumise abisüsteem (Side Assist) tagantpoolt lähenevad autod või autod, mis jäävad juhi pimenurka. Juhti teavitatakse LED-signaaliga küljepeeglite korpuses. Abisüsteem suudab tuvastada kuni 70 m kaugusel olevad sõidukid, pakkudes juhile seega õigeaegset hoiatust näiteks maanteel liigeldes.

See turvalahendus on ümberreastumise abisüsteemi (Side Assist) üks lisafunktsioone. Väljumishoiatus (Exit Warning) hoiatab juhti ja kaassõitjaid visuaalselt ja kuuldavalt näiteks siis, kui nad on väljumas paralleelpargitud autost ja ukse avamine võib kaasa tuua kokkupõrke teise sõidukiga, ratturi, elektritõukeratta või jooksjaga. Väljumishoiatus (Exit Warning) kasutab abisüsteemi (Side Assist) tagumisi radareid ja jälgib autotagust ala kuni 40 m kaugusele.

Süsteem eelpingutab eesmisi turvavöösid vältimatu kokkupõrke eel või ebastabiilses sõidusituatsioonis, kaasab ESC sulgemaks peaaegu täielikult küljeaknaid, et vältida võõrkehade sattumist autosse. Süsteem töötab eesmiste radarite abil.

Kui Enyaq on osalenud avariis ja selle turvapadjad aktiveeruvad, siis auto võib pärast kokkupõrget endiselt liikuda ja põhjustada teisegi avarii. Selle vältimiseks on autol mitmikavarii automaatpidurdus (Multi-Collision Brake), mis peatab sõiduki seismajäämiseni, et ennetada ahelavariid.

See süsteem jälgib juhi käitumist ja hindab tema väsimust analüüsides juhi sisendeid erinevatele juhtseadmetele. Süsteem tuvastab kiirustel üle 65 km/h kõrvalekalded normaalsest juhtimisviisist ja jälgib pidevalt juhi käitumist rooli taga, et veenduda tema sobivuses autot juhtima. Kui süsteem tuvastab juhi väsimuse, kõlab hoiatussignaal ning digitaalses näidikupaneelis kuvatakse hoiatussõnumit.