Škoda Enyaqi standardvarustusse kuulub sõidurežiimi valikuvõimalus (Driving Mode Select). Sõltuvalt versioonist on sõidurežiime 5 või 6. Tagaveoline versioon pakub järgmisi sõidurežiime: Eco, Comfort, Normal, Sport ja Individual. Nelikveoline versioon pakub täiendavalt režiimi Traction. Soovitud sõidurežiimi valimisega ei mõjuta juht üksnes gaasipedaali toimimist, vaid ka pakutavat pöördemomenti, tippkiirust, roolivõimendust ja kliimaseadme intensiivsust.

Kombineerituna lisavarustusena pakutava adaptiivse veermikuga (DCC) mõjutab sõidurežiimi valik ka auto vedrustuse tööd. DCC hindab jooksvalt hetke sõiduolusid ja reageerib muutustele reguleerides eraldi iga üksiku amortisaatori tööd.

Progresseeruv rool ühendab dünaamilise autosõidu – et juht ei peaks roolirataste asjatult liiga palju kruttima – lihtsa manööverdatavusega (linnaliikluses või parkides), sest rooliülekanne sõltub sellest, kui palju rooli keerata.

Tänu nutikale nelikveole 4×4 on Škoda linnamaastur valmis igaks elujuhtumiks. Enyaq sobib väga hästi sõitmiseks kõvakatteta teedel ja kruusal. Nelikvedu tähendab esiteljel täiendavat elektrimootorit, mis varustab esirattaid võimsusega 80 kW ja pöördemomendiga 162 Nm.

Regeneratiivne pidurdamine on protsess, mille käigus sõiduki kineetiline energia muundatakse elektriks, mis omakorda salvestatakse auto kõrgepingeakus. Sisepõlemismootoriga autodel muutub piduriklotside ja –ketaste vaheline kineetiline energia kuumuseks, mida ei kasutata mingil moel ära ja mis haihtub õhku. Regeneratiivne pidurdamine seevastu kasutab energiat tõhusamalt ja aitab Enyaqi sõiduulatust pikendada, laadides akut ka sõidu ajal.

Akuelemendid on paigutatud auto põrandasse. Sedasi alaneb sõiduki raskuskese, mis on abiks kurvide suurema hooga läbimisel ning ühtlasi võimaldab sõitjatele maksimaalselt ruumika interjööri luua. Saadaval on kahe suurusega akud: 63 ja 82 kWh. Nendest suurustest lähtuvad mudeli erinevate versioonide indeksid – 60, 85 ja 85x – ning arusaadavalt mõjutavad need nii auto võimsust kui ka sõiduulatust. Et vähendada koormust akudele, varustasime Enyaqi soojuspumbaga, mis võib auto sisemust nii soojendada kui ka jahutada.

Enyaqile lisavarustusena pakutav soojuspump tähendab palju tõhusamat elektrikasutust sõitjateruumi jahutamisel või soojendamisel. Süsteem rakendab aku ja muude kõrgepingekomponentide jääksoojust, et sõitjateruumi soojendada.

Enyaqi kuju on loodud suurepärase aerodünaamilise efektiivsuse saavutamiseks. Sõiduulatuse pikendamiseks võeti kasutusele mitmesugused aeromuudatused, mis aitasid langetada õhutakistusteguri muljetavaldava väärtuseni 0,245. Nende muudatuste sekka kuuluvad uus esiosa Modern Solid disainiga, Tech-Deck ninaosa ühtlane, madalam ja lame pind, veelgi sujuvam üleminek iluvõrelt kapotile, täiustatud õhkkardinad, väiksem vahe radiaatori ja esikaitseraua vahel ning uued aerodünaamiliselt optimeeritud veljed.