Moodulkonstruktsiooni pioneer
1920. aastate keskel tõi Škoda välja mudeli 110, mis tavaliste kerevariantide kõrval sisaldas ka spetsiaalset moodulkonstruktsiooniga lahendust. Tehases töötati välja kere, mis ühendas 4-istmelise sõiduauto ja 500-kilose kandevõimega 2-istmelise väikeveoki omadused. Sõiduki esiosa koos esiistmetega jäi paika, kuid tarbesõiduki tagaosa sai kiiresti ja hõlpsalt ringi vahetada.