› Škoda pakub seni oma laiemat 4×4 mudelivalikut, mis hõlmab Octaviat, Superbi, Karoqi ja Kodiaqi ning ka täiselektrilisi Elroq ja Enyaq mudeleid
› Sisepõlemismootoriga 4×4 mudelites kasutatakse uue põlvkonna elektrooniliselt juhitavat mitmekettasidurit, mis on integreeritud sõiduki süsteemidega, et tagada kiirem ja sujuvam pöördemomendi jaotus ning parem juhitavus
› Škoda 4×4 mudelite järele on eriti suur nõudlus ka Põhjamaade turgudel
Škoda Auto jätkab oma pikaajalise nelikveopärandi arendamist ning pakub klientidele praegu seni laiemat 4×4 mudelivalikut eri segmentides: Octaviast ja Superbist kuni Karoq ja Kodiaq maasturiteni ning edasi täiselektriliste Elroq ja Enyaq mudeliteni. Kaasaegne nelikveotehnoloogia parandab haarduvust, stabiilsust, ohutust ja mugavust, toetades sõidudünaamikat nõudlikes tingimustes, näiteks märjal teel, lumel ja katmata pindadel. Škoda 4×4 mudelite tugevuste ja eripäraste eeliste põhjaliku ülevaate leiab Škoda Storyboardist.
Nutikas 4×4: uue põlvkonna elektrooniliselt juhitav mitmekettasidur ja parem sõidudünaamika
Škoda sisepõlemismootoriga 4×4 mudelites on süsteemi keskmes elektrooniliselt juhitav mitmekettasidur, mis on eriti kiire ja sujuva reageerimise tagamiseks täielikult integreeritud sõiduki elektroonika ja juhiabisüsteemidega. Süsteem töötab täielikult automaatselt: juhtseade hindab pidevalt andurite sisendit, nagu rataste pöörlemiskiirus, roolinurk ning piki- ja külgsuunaline kiirendus. Telgede vahelist pöördemomendi jaotust kohandatakse reaalajas, mis toetab stabiilsemat kurvikäitumist ja kindlat haarduvust ka eri haardetasemega pindadel. Kui nelikvedu ei ole vaja, optimeerib süsteem pöördemomendi ülekannet.
4×4 kahe elektrimootori abil: Škoda nelikveoliste elektrimudelite valik
Škoda täiselektriliste Elroq ja Enyaq nelikveolised versioonid kasutavad kahte elektrimootorit: üks veab esitelge ja teine tagatelge. Mootorite elektrooniline koordineerimine tagab vajadusel nelikveo. Tagateljel on püsimagnetiga sünkroonmootor (PMSM), mis toetab tõhusust enamikus sõiduolukordades. Vajaduse korral rakendub esiteljel asünkroonmootor (ASM), mis veab esirattaid. ASM ühendab lühiajalise ülekoormustaluvuse ja madalad hõõrdekaod, kui mootor ei ole rakendunud. Kuna puuduvad kardaanvõll, sidur ja diferentsiaalid, ei ole kahe telje vahel mehaanilist ühendust, mis võimaldab süsteemil kiiresti reageerida ja tõhusalt töötada.
Elroq 4×4 ja Enyaqi perekonna 4×4 versioone pakutakse kahes võimsusastmes. Kõikidel mudelitel on sama tehniline ülesehitus: kaks elektrimootorit – 210 kW tagateljel ja 80 kW esiteljel. Süsteemi koguvõimsus on 85x versioonil 210 kW* ja RS versioonil 250 kW*. Eelmisel aastal tarnis Škoda peaaegu 7 000 Elroq mudelit 4×4 veoskeemiga; suurim nõudlus oli Saksamaal, Norras ja Šveitsis. 4×4 veoskeemiga Enyaqi perekonda tarniti enam kui 30 000 kliendile, eelkõige Saksamaale, Norrasse ja Ühendkuningriiki.
Škoda Kodiaq 4×4
Peremaastur on juba pikka aega olnud üks Škoda ihaldatuimaid nelikveolisi mudeleid. Seda pakutakse mootoritega 2.0 TDI/142 kW, 2.0 TSI/150 kW ning RS versioonis 2.0 TSI/195 kW. Škoda 4×4 mudelite seas – mida valivad sageli kliendid, kes veavad regulaarselt näiteks haagissuvilaid, spordivarustust või hobuseid – paistab Kodiaq eriti silma: sõltuvalt varustusest võib see vedada kuni 2,5-tonniseid haagiseid ja toetab juhti juhiabisüsteemidega, mis muudavad haagisega sõidu turvalisemaks. Saksamaal on Kodiaq 4×4 enimmüüdud Škoda nelikveoline maastur. 2025. aastal moodustasid 4×4 versioonid 39% registreeringutest EL 27+4 riikides.
Škoda Superb 4×4
Superb 4×4 ühendab rafineeritud sõidukogemuse ja sujuva jõuülekande suure sõidustabiilsusega igas olukorras. Mudel on saadaval 2.0 TDI/142 kW diisel- või 2.0 TSI/195 kW bensiinimootoriga ning nii luukpära- kui universaalkerega. Superb 4×4 on kõige populaarsem klientide seas Saksamaal, Tšehhis ja Poolas; 2025. aastal moodustas nelikvedu 29% tarnitud Superb mudelitest. Enimmüüdud nelikveoline Superb versioon on ühendatud 2.0 TDI/142 kW mootoriga.
Škoda Octavia 4×4
Octavia 4×4 ühendab menuki tõestatud väärtused – näiteks praktilisuse ja tõhususe – turvalisuse ja kindlustundega libedatel pindadel. Nelikvedu on mõlema keretüübi – luukpära ja universaali – puhul saadaval ainult 2.0 TSI/150 kW bensiinimootoriga. Põhjamaade piirkondades on Octavia 4×4 juba pikka aega olnud ihaldatuimate versioonide seas – näiteks Šveitsis, aga ka olulistel turgudel nagu Saksamaa ja Poola.
Škoda Karoq 4×4
Kompaktse maasturi puhul saavad kliendid valida nelikveo kas 2.0 TSI/140 kW bensiinimootoriga või 2.0 TDI/110 kW diiselmootoriga. 4×4 versioonina on Karoq alati varustatud maastikusõidu režiimiga (Off-road) – kasutamiseks väljaspool sillutatud teid – ning mäest allasõidu abiga (Hill Descent Assist). 2025. aastal tarniti suurim osakaal Karoq nelikveolisi mudeleid Saksamaa, Šveitsi ja Tšehhi Vabariigi klientidele. Nelikveo puhul valivad kliendid kõige sagedamini 110 kW võimsusega 2.0 TDI mootori.
Škoda nelikveoline mudelivalik: edulugu
Alates 2020. aastast on Škoda Auto tarninud kokku üle 110 000 täiselektrilise nelikveolise sõiduki; traditsiooniliselt on need kõige tugevamad Kesk-Euroopa ja Põhjamaade turgudel, nagu Šveits, Saksamaa, Norra ja Rootsi. 2025. aastal tarnis Tšehhi autotootja kogu maailmas kokku 125 895 nelikveolist sõidukit.
Škoda 4×4 mudelite tugevuste ja eripäraste eeliste põhjaliku ülevaate leiab Škoda Storyboardist.
* Maksimaalne võimsus määratakse vastavalt UN-GTR.21-le. Maksimaalne võimsus on saadaval siis, kui kõrgepingeaku laetuse tase (SoC) on võimalikult kõrge ja aku töötab optimaalses temperatuurivahemikus. Saadaval olev võimsus varieerub sõltuvalt sõidustsenaariumist ning seda mõjutavad muu hulgas aku temperatuur, selle SoC ja kõrgepingeaku füüsiline vananemine.